Fiilî emeklilik hayatıma alışmaya çalışıp gündelik yaşantımı düzenlemeye çalışırken eski iş yerinden bir tanıdıktan telefon geldi. Bilgilerim nasıl olmuşsa Romanya'da yatırımları olan bir iş adamına ulaşmış, eğer uygunsa özgeçmişimi iletebilirler mi diye sordular. Sorun olmayacağını ve iletebileceklerini söyleyerek kapattım. Birkaç gün sonra whatsapp üzerinden bir mesaj aldım. Romanya'daki firmanın yetkilisi, tanışmak ve uygunsam görüşme yapmak istediğini yazmıştı.
Üstünden birkaç gün daha geçtikten sonra yine whatsapp üzerinden gelen bir aramayla ilk görüşmemizi yaptık. Yetkili, Romanya'daki firmanın çalışma konularını detaylı bir şekilde anlattıktan sonra benden kendimi tanıtmamı istedi. Yarım saate yakın konuştuktan sonra tekrar irtibata geçeceğini söyleyerek kapattı. Çok sürmedi, on dakika kadar sonra tekrar arayarak az önceki görüşmede Avrupa Birliği pasaportuna sahip olduğum ve yurt dışı seyahatimi engelleyecek günlük bir işim olmadığını hatırlatarak neden görüşmeyi yüz yüze yapmadığımızı sordu. Dedim mantıklı. Sonraki hafta için bir uçak bileti araştırmamı rica etti. Karşımdaki insanın sempatik ve tatlı ses tonundan hemen ikna oldum. Firmanın masrafları karşılaması da görüşmeyi kabul etmeme neden olan etkenlerden biriydi.
İki gece kalmalı Bükreş seyahatime sabahın erken saatinde başladım. Eşimle çocukları okullarına bıraktıktan sonra kendimi Eskişehir yolundaki metro istasyonuna bıraktırdım. Üç durak sonra inip otogara doğru on dakika yürüdüm. Esenboğa otobüsüne atlayıp kırk beş dakikalık yolculuktan sonra havaalanına geldim. Biraz erkenciydim ama olsun havaalanlarındaki ortam bana oldum olası çekici gelmiştir. Küçüklüğümden beri...
İstanbul uçağını beklerken kahve ve kruvasan eşliğinde önce Bizans Tarihi podcastinden bir bölüm dinledim sonra Günter Grass'ın Teneke Trampet'inin Almancasına devam ettim. Kalabalık içinde bu meşguliyetler çok hoşuma gidiyor.
Bir saat rötarla Sabiha Gökçen'e iniş yaptık, neyse ki Bükreş aktarmasına epey vaktim vardı. Biraz duty free raflarına bakarak, biraz bir şeyler atıştırarak biraz da kitap okuyarak vakit geçirmeye çalıştım. Bu sefer gecikme olmadan uçağıma bindim.
Bir saat on beş dakika kadar sonra Bükreş Otopeni diğer adıyla Henri Coandă Havaalanına iniş yaptık. Henri Coandă, Romanya'nın havacılık ve aerodinamik literatürünün efsanesi.
Wright Kardeşler'in 1903'teki ilk uçuşunun ardından Henri
Coandă (1886-1972), dünyanın ilk jet uçağını inşa etmek ve uçurmak amacıyla askerî kariyerinden ayrıldı ve giderken 'Coandă etkisi'ni icat etti. Bu etki jet motorunun prototiplerinin başlıca sorununu çözen bir çalışmaydı. Rumen
havacılık mühendisi, Gustave Eiffel ile arkadaş olduğu Berlin, Liège ve
Paris'te eğitim gördü ve 1910'da uçan cihazını sergiledi. (
Havaalanında firma yetkilisi tarafından karşılandım ve firma aracı olan Dacia ile Bükreş'in kuzeyinden geçen çevre yolundan yaklaşık yirmi dakikalık mesafedeki Cosmopolis sitesine geldik. Ankaralı bir inşaat firmasının yaptığı siteye aslında uydu kent demek daha doğru çünkü hem alan olarak çok geniş hem de firma yetkilisinin söylediğine göre Romanya'nın hatta çevre ülkelerin en büyük yaşam alanı. Görüşmeye geldiğim firmanın Türk personeli bu sitedeki çeşitli evlerde oturuyorlar. Benim için iki geceliğine misafir dairesini ayarlamışlardı.
Yarım saatlik kısa bir nefeslenme sonrası çıkıp sitedeki restoranların bulunduğu yere geldik. Firmanın sahibi ve genel müdürüyle karşılaştık, kısa bir el sıkışmasından sonra ayrılmak durumunda kaldı. Yemek tercihimi işletmecisinin Türk olduğu bir Türk lokantasında mercimek çorbasından yana kullandım. Fazla acıkmadığımdan yeterli gördüm. Yemek sırasında firmanın çalışma konuları, Romanya'daki yaşam ve çalışma koşulları, memleket sorunları gibi bazen genel ve derin bazen de gayet kişisel konulara girerek sohbet ettik. Ertesi sabah erken saatte firmaya geçmemiz gerektiğinden akşamı erken kapattık.
Bükreş'i kuzeyindeki Ploieşti kentine bağlayan yol üzerinde yaklaşık yarım saatlik mesafedeki firmaya mesai saatinde varabilmemiz için erkenden yola çıktık. Ama öncesinde firma çalışanlarının sabah ritüeli olan kahve ve börek veya kruvasan almak üzere sitedeki alışveriş merkezine uğradık.
Firma yetkilisinin odasında boş masalardan birine kuruldum ve zaman zaman güzel ve kişisel sohbetlere katılarak zaman zaman da firmanın yaptığı işleri sorarak oldukça gayrı resmî bir mülâkata girdim. Öğlen arasında yakın bir marketten alınan ekmek arası tavuk ve buzlu çay ile yemeğimi yedim ve güneşli ama serin havanın tadını çıkararak mesaiyi tamamladım. Henüz güneş batmamıştı, önce dışarıda bir yemek yiyip sonrasında şehri arabayla da olsa dolaşma fırsatı sundular. Bu arada ne mi yedim? Bir bardak Heineken'in yanında İtalyanları aratmayan tadıyla Pizza Quattro Stagioni.
Çevre yolundan giderek Ploieşti-Bükreş yolunu Bükreş merkezine bağlayan yola girdik ve Meclis Sarayı'na varana kadar yaklaşık 22 kilometrelik yol boyunca ilerleyip çok küçük sapmalarla aynı yoldan geri döndük.
Aurel Vlaicu 1882 doğumlu Romanyalı mühendis, mucit, uçak yapımcısı ve pilot. 1913'de Karpatları aşan ilk pilot olma yolunda ilerlerken uçak kazasında ölen Aurel Vlaicu'nun adını verdiği Bükreş'in ikinci havaalanının yanından geçtik. Bu havaalanı daha ziyade düşük motorlu küçük uçakların inip kalktığı bir alan.
Kral Mihail Parkı'nın yanından geçtik. Firma yetkilisi parkın içinde büyük bir gölün olduğunu ve gölde irili ufaklı teknelerin dolaşabildiğini söylüyor. Bükreş haritasına baktığınız zaman ilginç bir durumla karşılaşıyorsunuz. Şehri doğu batı ekseninde kesen, yer yer daralan ve genişleyen şekilleriyle kırkayağın gövdesine benzeyen su birikintilerini haritada incelerken bunların her birinin ayrı bir göl olarak tanımlandığını okuyunca oldukça şaşırdım. Aslında Colentina Nehri'nin üzerinde birbirleriyle bağlantılı göller. Parkın içindeki gölün adı Lacul Herăstrău (Herastrau Gölü) olarak geçiyor.
1936 yılında açılan parkın ismi çokça değişmiş. İlk zamanlar Parcul National (Ulusal Park) olarak bilinen parkın adı İkinci Dünya Savaşı sonuna kadar Parcul Carol II (2.Carol Parkı) olarak kaldı. Sovyet Rusya etkisinde kaldığı dönemde Parcul I.V.Stalin olarak isim değiştirdi. De-Stalinizasyon döneminde 1956 yılında Stalin heykeli yıkıldı ve parkın ismi Parcul Herăstrău'ya çevrildi. 2017 yılında Bükreş Kent Konseyi parka aynı yıl içinde ölen eski kral I.Mihail'in adını verdi.
1877-78 Osmanlı-Rus savaşında Rusların yanında yer alan Romanya'nın savaş sonunda bağımsızlığını kazanması üzerine altından Rus askerlerinin geçmesi için alelacele ahşaptan yapılan Arcul de Triumf (Zafer Takı), 1922 yılında Birinci Dünya Savaşı bitiminde mimar Petre Antonescu tarafından aynı yere betondan yapılan yapıyla değiştirilmiş. Çürüyen ve bozulan yapı, 1935 yılında yine aynı mimar tarafından neoklasik tarzda tasarlanmış ve Paris'teki Zafer Takı'na benzeyen şekliyle 1936'da törenle açılmış. Transilvanya, Besarabya ve Bukovina bölgelerinin Romanya'yla birleştiği 1 Aralık 1918 tarihine atfen kutlanan Romanya Ulusal Günü olan 1 Aralık günlerinde Zafer Takı'nda askerî törenler düzenleniyor.
Ateneul Român (The Roman
ian Athenaeum) kentin meşhur konser salonunun yanından geçtik. Sağımızda kalan Palatul Regal (Kraliyet Sarayı) 1947'ye kadar kraliyet ailesinin kaldığı saray, sonrasında ise Ulusal Sanat Müzesi olarak kullanılmış. Biraz ileride Kral 1.Carol'ün atlı heykeli, arkasında Merkez Üniversite Kütüphanesi ve yüz metre daha gidince Memorialul Renaşterii (Yeniden Doğum Anıtı). 1989'da yaşanan devrimde yaşamını yitiren insanları anmak için dikilmiş yirmi beş metre yüksekliğindeki mermer sütun.
Odeon Tiyatrosu ve bizim için daha önemlisi tiyatro binası önündeki Atatürk büstünün önünden geçtik.
Romanya meclisi olarak kullanılan saray, Pentagon ve Sappaya-Sapasathan'dan (Tayland Meclisi) sonra dünyanın üçüncü büyük yönetim binası. 1982'de başlanan bölgesel yıkım faaliyetinde 7 kilometrekarelik alanda yaşayan yaklaşık 40.000 kişi yerlerinden edilmiş. İnşaat çalışmalarında resmî sayı olarak 27 işçinin öldüğü açıklanmış fakat söylenti olarak binlerce işçinin öldüğü düşünülüyor. 1990'da ülkenin borçlarına çare olması adına bina açık arttırmayla satılmaya çalışılmış ama ABD'li medya patronu Rupert Murdoch'un 1 milyar dolarlık teklifi reddedilmiş.
Yorumlar
Yorum Gönder